互感器綜合測試儀測試速度快,測量精度高
電力設備行業堅定看好能源互聯網板塊:電力體制改革將催生巨大的市場空間,隨著電改文件的陸續出臺和分布式能源的發展獲得高層的鼓勵,為能源互聯網的形成提供了強大的支持。我們預計能源互聯網頂層設計和十二個課題方向將于近期完成,這將為能源互聯網的發展提供明確的方向;而智能微網和儲能作為能源互聯網的重要組成部分,也將獲得政策上的鼓勵,我們預計智能微網的政策要先于儲能的政策出臺,并為儲能的推廣提供積極的示范作用。同時,我們多次強調能夠提供節能、運維和售電等多個能源互聯網拼圖的企業將在未來具有強大競爭優勢,而能源互聯網企業必將成為區域電力市場、甚至是公共事業市場里有競爭優勢的企業。
互感器綜合測試儀測試速度快,測量精度高一章 裝置特點與參數
是在傳統基于調壓器、升壓器、升流器的互感器伏安特性變比極性綜合測試儀基礎上,廣泛聽取用戶意見、經過大量的市場調研、深入進行理論研究之后研發的新一代革新型CT、PT測試儀器。裝置采用高性能DSP和FPGA、*制造工藝,保證了產品性能穩定可靠、功能完備、自動化程度高、測試效率高、在國內處于*水平,是電力行業用于互感器的專業測試儀器。
1.1 主要技術特點
功能全,既滿足各類CT(如:保護類、計量類、TP類)的勵磁特性(即伏安特性)、變比、極性、二次繞組電阻、二次負荷、比差以及角差等測試要求,又可用于各類PT電磁單元的勵磁特性、變比、極性、二次繞組電阻、比差等測試。
現場檢定電流互感器無需標準電流互感器、升流器、負載箱、調壓控制箱以及大電流導線,使用極為簡單的測試接線和操作實現電流互感器的檢定,的降低了工作強度和提高了工作效率,方便現場開展互感器現場檢定工作。
可精轉測量變比差與角差,比差*大允許誤差±0.05%,角差*大允許誤差±2min,能夠進行0.2S級電流互感器的測量,變比測量范圍為1~40000。
基于*變頻法測試CT/PT伏安特性曲線和10%誤差曲線,輸出*大僅180V的交流電壓和12Arms(36A峰值)的交流電流,卻能應對拐點高達60KV的CT測試。
自動給出拐點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值系數(ALF)、儀表保安系數(FS)、二次時間常數(Ts)、剩磁系數(Kr)、飽和及不飽和電感等CT、PT參數。
測試滿足GB1208(IEC60044-1)、GB16847(IEC60044-6) 、GB1207等各類互感器標準,并依照互感器類型和級別自動選擇何種標準進行測試。
測試簡單方便,一鍵完成CT直阻、勵磁、變比和極性測試,而且除了負荷測試外,CT其他各項測試都是采用同一種接線方式。
全中文動態圖形界面,無需參考說明書即可完成接線、設置參數:動態顯示參數設置,根據當前所選的試驗項目自動顯示其相關參數;動態顯示幫助接線圖,根據當前所選試驗項目,顯示對應的接線圖。
5.7寸圖形透反式LCD,陽光下清晰可視。
采用旋轉光電鼠標操作,操作簡單,快捷方便,極易掌握。
面板自帶打印機,可自動打印生成的試驗報告。
測試結果可用U盤導出,程序可用U盤升級,方便快捷。
裝置可存儲1000組測試數據,掉電不丟失。
配有后臺分析軟件,方便測試報告的保存、轉換、分析,可以用于試驗數據的對比、判斷與評估。
易于攜帶,裝置重量<9Kg。
互感器綜合測試儀測試速度快,測量精度高1.2 裝置面板說明
裝置面板結構如右圖接線端子從左向右:
·紅黑S1、S2端子:試驗電源輸出
·紅黑S1、S2端子:輸出電壓回測
·紅黑P1、P2端子:感應電壓測量端子
·液晶顯示屏:中文顯示界面
·微型打印機:打印測試數據、曲線
·旋轉鼠標:輸入數值和操作命令
互感器綜合測試儀測試速度快,測量精度高1.3 主要技術參數
LYFA-5000 | ||
測試用途 | CT, PT | |
輸出 | 0~180Vrms,12Arms,36A(峰值) | |
電壓測量精度 | ±0.1% | |
CT變比 測量 | 范圍 | 1~40000 |
精度 | ±0.05% | |
PT變比 測量 | 范圍 | 1~40000 |
精度 | ±0.05% | |
相位測量 | 精度 | ±2min |
分辨率 | 0.5min | |
二次繞組電阻測量 | 范圍 | 0~300Ω |
精度 | 0.2%±2mΩ | |
交流負載測量 | 范圍 | 0~1000VA |
精度 | 0.2%±0.02VA | |
輸入電源電壓 | AC220V±10%,50Hz | |
工作環境 | 溫度:-10οC~50οC, 濕度:≤90% | |
尺寸、重量 | 尺寸365 mm×290 mm×153mm 重量<10kg |
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新能源汽車持續向好:根據今年前4月數據,我國有望超越美國成為第1大新能源汽車市場。中國制造2025規劃明確提出,到2020年我國自主品牌新能源汽車年銷量突破100萬輛,空間巨大。微型車、客車、乘用車和物流車四大板塊受政府推動、節能環保和消費端需求三重動力推動,新能源汽車對傳統燃油汽車替代速度加快,充電設施缺乏等瓶頸正在突破,同時圍繞租賃業務展開的新型商業模式也會拉動新能源汽車的推廣應用。
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